“一江连六国（中、老、缅、泰、柬、越）”的澜沧江——湄公河，纵贯西双版纳全境。新中国成立前，西双版纳澜沧江景洪段无一座跨江大桥，两岸往来仅靠摆渡。当年，解放西双版纳的人民解放军官兵、响应号召奔赴边疆的支边大军，以及当年到西双版纳视察的周恩来总理，都通过摆渡渡过澜沧江。如今，多座大桥如长虹卧波，连通了澜沧江景洪段两岸，将天堑变为通途，成为边疆交通建设与民族团结进步的生动见证。

 1965年1月23日，允景洪澜沧江大桥建成通车。当第一辆汽车稳稳驶过大桥，就意味着千百年来澜沧江两岸各族群众依靠竹筏、小船摆渡过江的历史成为过去，开启了澜沧江景洪段现代化跨江大桥建设的新纪元。

这座10孔7梁式钢筋混凝土装配T型梁桥，每孔跨径33米，全长341.4米，高32.66米，是云南省最早采用钢筋混凝土沉井基础技术修建的公路桥梁，也是当时全省最大的公路桥梁。

1965年1月23日，各族群众隆重庆祝版纳大桥通车

允景洪澜沧江大桥是昆洛（昆明——打洛）公路的咽喉要道，在巩固国防、边疆建设、民族交往中具有不可替代的重要地位。昆洛公路的修筑，得到多位党和国家领导人的关心。1951年1月24日，周恩来总理亲自批准昆洛公路测设标准。1952年9月，毛泽东主席、朱德总司令分别为昆洛公路的修建题词：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”，“以一往无前的精神，战胜天险，打通昆洛交通，实现巩固国防、繁荣经济的光荣任务”。在那个百废待兴的年代，一条边疆公路的修建能获得多位党和国家领导人的关怀和重视，在中国公路修建史上实属罕见。

2014年，大桥实施拓宽改造，升级为双向四车道，通行能力显著提高，至今仍是景洪城区最繁忙的交通要道之一。2017年，允景洪澜沧江大桥被列入西双版纳州不可移动文物名录，为县市级文物保护单位，成为承载边疆发展记忆、传承红色交通文化的重要实物见证。

西双版纳大桥于1999年建成，为独塔钢筋混凝土斜拉桥，全长600.24米，净跨312米，桥面宽26.6米，独塔高107.5米，是当时云南省跨度最大、桥面最宽的斜拉桥。这座大桥的诞生，当时曾创造了多个云南省第一：首次采用A型独塔双索面斜拉桥结构形式、同类桥梁施工中首次采用塔吊施工塔柱、首次开展群锚体系斜拉索钢绞线穿索与张拉、首次实施斜拉索锚具张拉等关键工艺。多项新技术、新工艺的成功应用，标志着云南省桥梁建设科技水平迈上新台阶。如今，该大桥被列为西双版纳州十大标志性建筑之一。每当夜幕降临，桥塔上的LED投光灯渐次亮起，整座桥宛如一只开屏的孔雀，在澜沧江的夜色中翩翩起舞。

1999年10月1日，西双版纳大桥正式通车

2004年底，景洪水电站白塔大桥建成通车。大桥全长285.312米，坐落于允景洪澜沧江大桥上游5.11公里处，是服务于国家重点工程景洪水电站的永久性专用工程。该桥主桥为钢筋混凝土箱型拱桥，净跨129米，两岸引桥采用每跨净跨18米的钢筋混凝土T型简支梁桥。大桥的建成，不仅为景洪水电站枢纽建设提供了物资运输保证，也让两岸群众告别了绕行过江的日子。

景洪水电站白塔大桥是澜沧江上景洪境内的第三座特大桥（华能景洪水电厂供图）

作为澜沧江景洪段的第四座跨江大桥，橄榄坝大桥于2019年7月22日正式通车。大桥主塔高118.6米，全长1399米。橄榄坝大桥所在地景洪市勐罕镇至景哈乡渡口，曾是云南省渡运量最大的客货渡口之一，在长达40多年的岁月里，这里的摆渡船承载着两岸数万人的出行。

大桥的建成通车，彻底结束了两岸各族群众数百年来依靠船只摆渡的历史，成为一条快速、安全、便捷的通道，从根本上解决了当地傣族、哈尼族等多民族聚居核心区域交通不便的问题，对完善区域交通运输网络，促进地方经济发展，推动各民族交往交流交融起到重要的作用。

2019年7月22日，各族人民载歌载舞庆祝橄榄坝大桥试通车

中老铁路北起中国昆明，南至老挝首都万象，2016年12月开工建设，2021年12月3日全线开通运营。线路全长1035公里，由昆玉、玉磨、磨万铁路组成，共架设有桥梁301座，其中就有景洪澜沧江双线大桥和橄榄坝澜沧江特大桥。

玉磨铁路景洪澜沧江双线大桥全长353.5米，为主跨200米的拱加劲预应力混凝土连续刚构桥。大桥中跨与边跨的不平衡长度达30米，在国内同类型桥梁中为首例。玉磨铁路橄榄坝澜沧江特大桥全长495.65米，采用主跨200米拱加劲预应力混凝土连续刚构桥结构。两桥造型相似、功能协同，相距29公里，先后飞跨澜沧江，被誉为中老铁路上的“兄弟桥”。

2019年9月13日，玉磨铁路景洪澜沧江双线大桥顺利合龙

2019年10月18日，玉磨铁路橄榄坝澜沧江特大桥顺利合龙

值得一提的是，大桥建设过程中，环保理念贯穿始终。如今，列车在桥上飞驰，桥下江水清冽，人与自然在这里实现和谐共生。

景洪至勐海高速公路澜沧江特大桥全长523米，主跨300米，为全国第一大跨径上承式钢箱拱桥，是景海高速公路全线控制性工程。景海高速主线全长54.2公里，是国家高速公路网重庆至昆明公路（G85）的联络线G8512昆明——打洛口岸的重要组成部分，也是连接我国西南、中部地区，通向南亚、东南亚的国际大通道。项目建成通车后，将京昆、渝昆、杭瑞等高速公路与昆明至曼谷国际大通道有效连接，成为连接内地、通达国外的主要公路通道。

2021年12月2日，景洪至勐海高速澜沧江特大桥正式通车

西双版纳澜沧江黎明大桥地处景洪市流沙河与澜沧江交汇处，全长1350米，主跨310米，主桥宽36.5米，引桥宽27米，是目前云南省同结构桥梁中跨径最大的桥梁，也是景洪市跨澜沧江的第八座桥梁。“黎明大桥”这个名称，寄托着特殊的意义。景洪在傣语中意为“黎明之城”，大桥的桥型宛如一轮初升的太阳，正契合“黎明”之意。

作为打通景洪城区内环线“最后一公里”的标志性工程，黎明大桥的建成通车，对于完善交通基础设施和路网结构、便利群众出行、提升西双版纳旅游品质和城市形象、推动经济社会高质量发展，以及打造“一城两区”发展格局具有十分重要的意义。

2022年5月31日，西双版纳澜沧江黎明大桥通车典礼

神秘谷澜沧江大桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，于2025年建成。其塔高146.872米，主梁全长626.64米、全宽39.1米。大桥的桥梁设计融合了现代工艺与当地民族特色，建成时桥梁宽度位居全省之首、全国第三。

大桥的建成通车，将使景洪市区域的澜沧江两岸通行更加便捷，区域交通转换及通行能力得到提升，为沿线经济社会发展注入新活力，开启了景洪交通发展新篇章。

2025年1月1号，神秘谷澜沧江大桥建成通车

从1965年的允景洪澜沧江大桥建成，到2025年神秘谷大桥通车，近60年里九座大桥在澜沧江景洪段相继落成。如今，在有着“东方多瑙河”美誉的澜沧江·湄公河黄金水道上，一座座跨江大桥凌空飞架，连通中老铁路、昆曼国际大通道，使西双版纳成为内联中国西南、外通东南亚的重要枢纽和开放前沿。从竹筏摆渡到桥贯长虹，这些大桥，见证了边疆交通的历史变迁，也承载着各族儿女的发展梦想，为西双版纳高质量跨越式发展赋能添力，续写新篇。

供稿：西双版纳州委办公室 袁新平

文中未署名照片为西双版纳州档案馆馆藏